제목: 테슬라를 벤치마크로 삼는 중국 자동차 브랜드들, 가격에 더 집중한다
요약
- 최근 18개월 사이 영국 도로에서 중국 자동차 브랜드의 진입이 급격히 늘었고, 낯선 브랜드들이 대거 등장하고 있다.
- 신차 중 약 10대 중 1대가 중국 브랜드인데, 브랜드 인지도보다 가격 경쟁력과 마케팅에 투자하는 전략이 두드러진다.
- 테슬라의 성공 방식을 모방하되, 중국 브랜드는 더 저렴한 가격과 막대한 마케팅·기술 투자로 판매를 늘리려 한다.
- 르노, Stellantis, 폭스바겐 등 전통 제조사들도 중국 진출에 대응하기 위해 연구센터 설립, 저가형 전기차 플랫폼 개발, Leapmotor와의 합작 등 다양한 전략을 추진하고 있다.
- 물가 상승 속에서도 소비자들은 새로운 브랜드에 대한 수용도가 높아지고 있다.
자세한 내용 요한 듯 단순한 ‘테슬라 템플릿’이라는 표현은, 중국 브랜드들이 차를 파는 방식이 테슬라를 본받아 온라인 판매, 소프트웨어 업데이트 등의 기술 중심 접근을 특징으로 한다는 뜻이에요. 다만 중국 브랜드는 이 모델에서 가격에 더 큰 비중을 두고 있습니다. 즉, 같은 전기차를 더 저렴하게 팔아 더 많은 사람들에게 다가가려는 거죠. 이를 뒷받침하는 거대 마케팅 비용과 첨단 기술 활용도 함께 들어 있습니다.
전통 브랜드들의 대응도 눈여겨볼 포인트예요. 르노는 중국에서 더 빨리 시장에 진입하는 방법을 배우기 위해 Shanghai에 Advanced China Development Centre를 설립했고, 주당 결정하는 속도를 높이려는 문화적 변화도 추진합니다. 예를 들어 2년 안에 새 차를 내놓고 20,000유로대의 가격으로 내놓는 사례도 언급됩니다. Stellantis는 Citroën C3와 Vauxhall Frontier 아래의 저가형 전기차 플랫폼인 ‘Smart Car’을 개발하고, Leapmotor와의 합작을 통해 중국 차를 유럽에 수입하는 전략을 펼치고 있습니다. VW 그룹은 XPeng와의 소프트웨어 협력을 통해 중국 시장용 새 소프트웨어 개발에 나서고 있어요. Andy Skoda의 CEO인 Klaus Zellmer의 말처럼 “우리는 더 나아가야 한다”는 자세가 중요하게 여겨집니다.
전 세계적 전기차 전환과 생활비 상승은 소비자들로 하여금 새로운 브랜드를 시도하게 만드는 ‘완벽한 폭풍’을 만들어내고 있습니다. 지정학적 우려에도 불구하고 중국 차에 대한 회의감은 과거 60~70년대의 일본 브랜드에 비해 낮아진 편이고, 앞으로 몇 년간 어떤 브랜드가 생존할지 주목됩니다.
참고로 이 기사에서는 Auto Express의 차량 판매 도우미 서비스나 저작권 관련 안내도 포함하고 있습니다. 자동차를 찾을 때 도움이 될 수 있는 정보가 담겨 있습니다.